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            小鵬汽車:銷量冠軍,虧損之王

            202203/3017:48
            2022-03-3017:48
            來源: 中國企業家

            小鵬汽車:銷量冠軍,虧損之王

            核心提示: 造車新勢力中的銷量冠軍、虧損之王,這是2021年的小鵬汽車。

            經歷了高歌猛進的一年后,接下來,小鵬汽車希望提升毛利率,何小鵬首次提出毛利率25%的中長期目標。

            造車新勢力中的銷量冠軍、虧損之王,這是2021年的小鵬汽車。

            2021年,在“蔚小理”三家中,小鵬汽車全年累計交付98155輛,同比增長360%,高于蔚來的91429輛和理想的90491輛,成為新勢力銷冠。

            車賣得多,收入也多,但同時,虧損也進一步擴大,小鵬汽車為2021年三家中凈虧損額最高的一家。

            3月28日,小鵬汽車發布了2021年四季度及全年財報,財報顯示,小鵬汽車全年營收209.9億元,同比增長259.1%;凈虧損48.6億元,同比擴大78%。其中,四季度營收85.6億元,同比增長200.1%,較上一季度增長49.6%;凈虧損12.9億元,同比擴大63.5%,較上一季度收窄19.3%。2021年,蔚來虧損40.2億元,理想汽車虧損3.2億元。

            相對于蔚來和理想,小鵬汽車價格較為親民,銷量雖高,但毛利偏低。財報顯示,小鵬汽車的毛利率為12.5%,理想汽車為21.3%,蔚來為18.9%。接下來,提升毛利率是小鵬汽車的目標之一。

            “中長期目標是將公司的整體毛利率提高到25%以上。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在電話會議中說。他表示,將通過一系列先進制造技術實現更好的成本控制,今年三季度上市發售的中大型SUV G9,會進入更高的價格區間,提升整體毛利率。G9之后,2023年小鵬汽車還將推出兩個全新車型平臺及基于此的兩款車型。

            一周前,針對原材料價格上漲,小鵬汽車已經宣布了漲價,上調幅度為10100~20000元不等,屬于漲幅較大的車企。

            “目前看來,(漲價)沒有影響我們的銷量。”3月26日,何小鵬在第八屆中國電動汽車百人會論壇上接受媒體采訪時表示,當前的漲價幅度對小鵬汽車來說比較合適,漲幅小的車企可能有一些新的方法能覆蓋成本,今年小鵬汽車會逐步將主要產能放到毛利更高的車型上。

            高增長如何持續?

            年銷量同比增長360%,營收增長259.1%,小鵬汽車經歷了高歌猛進的一年。2021年四季度,緊湊型電動轎車P5開始交付,進一步帶動了銷量的增長。

            2021年四季度,小鵬汽車交付4.2萬輛,同比增長222%,環比增長63%,一躍成為“蔚小理”中的銷量冠軍。今年1~2月,小鵬汽車總銷量為1.9萬輛,高于蔚來,略低于理想。

            銷量增長的一個原因是,小鵬汽車在努力抓住一線城市以外的市場。何小鵬表示,2021年小鵬汽車采取渠道下沉的策略,在一線城市以外的銷售點占比已接近80%,基本都是在去年底或去年下半年布局。

            同時,小鵬汽車也承受供應鏈緊張帶來的壓力。有媒體報道,部分P5用戶遇到了因車輛電池供應緊張等原因延遲交付的情況,選擇進行維權。在用戶看來,小鵬汽車沒有如實地說清楚交付時間,希望小鵬汽車像一些其他車企一樣,給用戶提供賠償。小鵬相關負責人回應,延期交付的用戶可以選擇退訂、改配或繼續等待,目前暫無賠償計劃。

            為了緩解電池供應鏈緊張問題,小鵬汽車選擇了多個電池供應商。除了之前媒體報道的中創新航外,小鵬G9某一版本也被曝出將采用欣旺達的動力電池,供應份額超過50%。小鵬汽車回應稱“非官方消息”。

            在電話會議上,何小鵬稱與多家電池供應商合作,“對我們的價值非常大”:影響小鵬汽車交付的主要原因就是電池供應不足,尤其是磷酸鐵鋰電池的車型,本應該有更大的占比,但在去年的交付量中只占了非常微小的比例。

            2021年,小鵬汽車開發、驗證了數百個供應鏈替代方案。何小鵬表示,今年的電池供應依然會有較大挑戰,明年二季度或三季度會有較大緩解。春節期間,小鵬的肇慶工廠完成了技術升級,“2 月下旬、3月中上旬訂單迅速恢復到2021年12月旺季水平”。

            對于爆款車型P7,何小鵬的銷量期待是今年沖擊單月交付萬輛。小鵬G9將在三季度上市,何小鵬相信其能成為智能中大SUV市場中的爆款。但這一市場也是蔚來等新勢力的主力戰場,小鵬汽車能否后來者居上,還面臨考驗。

            還要虧多久?

            2021年小鵬汽車凈虧損48.6億元,同比擴大78%,成為“蔚小理”中虧損最大的一家。

            這與小鵬汽車的高研發投入有關。小鵬汽車被認為是最像特斯拉的一家造車新勢力,還沒有進入造車行業之前,何小鵬就給特斯拉CEO馬斯克寫過郵件,想問他一個“制造+科技”的問題。雖然馬斯克沒有回復,但特斯拉所代表的硅谷先鋒理念是何小鵬所欣賞的。

            對標特斯拉進行全棧自研,小鵬汽車投入了大量真金白銀。

            2021年,小鵬汽車的研發投入為41.1億元,同比增長137.6%。這一研發費用高于理想汽車的32.9億元,低于蔚來汽車的45.9億元。但如果看研發投入占營收的比例,小鵬汽車研發投入比為19.6%,高于蔚來的12.7%和理想的12.2%。在此之前,2019年、2020年小鵬汽車研發分別是20.7億元、17.26億元,研發投入比分別為89.2%和29.5%。

            高投入換來了智能化的不斷迭代。

            何小鵬表示,在四季度交付的P5和P7中,輔助駕駛系統XPILOT 3.0的滲透率接近20%。今年小鵬汽車會推出從高速到城市場景的XPILOT 3.5,加入激光雷達和新的規劃算法。2022年上半年,小鵬汽車計劃推出XPILOT 4.0,實現全場景智能輔助駕駛。

            今年年底,小鵬汽車計劃在G9上開展robotaxi測試,為2026年向無人駕駛過渡做準備。但另一方面,robotaxi又有投入大、戰線長的特點,如何控制成本成為小鵬汽車需要解決的問題。

            另外,隨著銷售渠道擴張,小鵬汽車2021年銷售、一般及行政費用達到53億元,同比增長81.7%。其中四季度該費用的環比增速約為31%,超過研發費用的增速。

            接下來,小鵬汽車希望提升毛利率,何小鵬首次提出毛利率25%的中長期目標。

            和售價有關,小鵬汽車的毛利率在“蔚小理”中最低。小鵬汽車2021年毛利率為12.5%,相比2020年的4.6%提升了不少,但和蔚來、理想汽車相比,仍有差距。在2021年三季度,小鵬汽車的毛利率達到全年最高,為14.4%。但是,受原材料成本上漲影響,四季度又回落至12%。

            為此,小鵬汽車亟需毛利更高的車型。何小鵬表示,希望隨著新車型(比如G9)的上市,公司毛利將會有結構性的改變。(馬吉英 王玄璇)

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